바다 위의 하이브리드, 10층 높이 ‘강철 돛’ 범선 화제

[WEEKLY BIZ] 한경진 기자/조선일보

  미쓰비시 상사 화물선 '픽시스 오션'은 영국 BAR 테크놀로지와 노르웨이 야라마린이 제작한 강철 돛 2개를 장착한 '친환경 범선'이다. 이 배는 최근 세계 최대 곡물 무역업체 카길이 대여해 지난 8월 운항을 시작했다. /야라마린

 지난달 15일 길이 229m짜리 화물선 ‘픽시스 오션호’가 브라질 남부 파나라과항에 입항했다. 일본 미쓰비시상사가 소유하고, 세계 최대 곡물 업체 카길이 임차해 사용하는 이 선박은 생김새가 특별하다. 건물 10층 높이(37.5m)의 대형 돛 2개가 갑판 위로 우뚝 솟아 있다. 풍력을 보조 에너지원으로 사용해, 스크루를 돌리는 엔진 추진을 돕는 방식이다. ‘바다 위의 하이브리드’라고 할 수 있다.

‘윈드윙스’라고 불리는 픽시스 오션호의 돛은 강철과 유리섬유를 섞은 소재로 만들어졌다. 갑판 위에 접었다 폈다 할 수 있다. 중국 양산항에서 출항한 이 선박은 인도양과 대서양을 건너는 45일 사이 풍력의 도움으로 연료 135t, 이산화탄소 배출량 450t을 줄일 수 있었다.

19세기에 증기선이 등장한 이후 자취를 감춘 범선이 다시 모습을 드러내고 있다. 육상에서 전기차가 저변을 넓히듯 바다에서도 친환경 항해가 필요하다는 목소리가 커지고 있기 때문이다. 물론 돛을 보조 동력으로 사용하는 ‘하이브리드 범선’이지만 연료 효율성을 높이고 이산화탄소 배출을 줄이는 효과를 얻고 있다.

프랑스 돛 생산업체 에어시즈는 낙하산처럼 생긴 초대형 연 ‘시윙’을 선보였다. 거대한 연을 선박에 매달아 공중에 띄우는 방식으로, 방향을 제어하고, 날씨를 추적하며, 최적 경로를 제안하는 시스템이 장착돼 있다. /에어시즈

독일 '에너콘'의 로터 세일(rotor sail) 선박에는 원통형 돛이 달려있다. 원기둥이 회전하며 풍력 에너지를 얻는 구조다. /에너콘